高效率的电机驱动系统对电动汽车有着重要的意义。在众多凸极式永磁同步电机运行效率优化控制策略中,最大转矩电流比是一种简单明了,易于工程实现的控制方法。针对该算法在对参数变化不敏感,控制精度低等方面的不足,提出了基于最大转矩电流比直接转矩控制系统的模糊自适应优化策略。通过判断与效率最优运行点的相对位置,经模糊控制器对实际运行点进行调整,使系统始终在效率最优点下运行。仿真结果表明,新方案电机系统运行效率更高,同时不会引起转矩脉动的增大。
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