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摘要
为了能够建立更加接近真实运行环境的航空发动机热力学模型，提出了一种依据航空发动机运行QAR(quick access recorder)数据的热力学模型构建方法。依据发动机传统设计点热力学方程，利用最小二乘辨识原理，修正25站位压强求解方程，获得干空气热力学模型；根据混合气体熵值的可加性，构建了降雨工况下的湿空气热力学模型；最后结合遗传算法优化的粒子群算法，依据QAR数据进行干空气和湿空气热力学模型参数计算与验证。结果表明该热力学模型计算得到的干空气和湿空气热力学参数与QAR数据间最大误差小于13%，较为接近实际绝热参数。证实了基于QAR数据构建发动机热力学模型的可行性和该热力学模型构建方法求解热力参数的有效性。
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