城际铁路地下车站公共区域大跨无柱结构设计

作者：蒙蛟

来源：铁道勘察, 2023, 49(05): 132-137.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202210100001

• 城际铁路
• 地下车站
• 数值模拟
• 无柱车站结构
• 断面型式

在粤港澳大湾区南沙至珠海(中山)城际铁路岐江新城站建设过程中，为满足公共区站台门退台距离和站台层布置需要，优化车站规模和空间视觉效果，需采用无柱设计。目前城际铁路地下结构中采用无柱概念的工程经验不足，而地下三层岐江新城站层板跨度达22.9 m,存在构件受力、断面选型、抗浮等重难点问题。运用数值模拟方法，通过对底板抗拔桩设置和顶板结构形式的受力结果进行比较，对各种工况下的设计方案展开分析，研究表明：底板设双排抗拔桩后，跨中和支座处弯矩分别减小67.5%和69.4%,相较于底板设置双排抗拔桩的方案，弯矩仅增加4.2%,其施工难度和经济性更具有优势；在顶板起拱的断面型式中，顶板跨中弯矩降低63.85%,支座弯矩降低51%,可明显改善结构受力。