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摘要
结合北京市地铁17号线新建次渠站工程，从北京地区地下承压水的分布情况出发，采取文献调研、理论分析、数值模拟和现场实测等手段，对多层承压水地层新建车站施工引起邻近既有车站的变形进行了研究。基于现场实测数据分析了既有车站的变形，并建立了邻近既有车站基坑开挖仿真模型，分析了承压水地层基坑开挖对既有车站的变形影响。采用控制变量的方法分析了基坑开挖和承压水引起既有车站上浮的原因，总结了既有车站上浮超限的原因，并将数值模拟数据与实测数据进行了对比分析，验证了数值模拟数据的准确性。研究表明：既有车站的存在改变了土体变形，明显“阻碍”了基坑开挖后中部土体的应力传递，使中部土体变形滞后于两侧土体；多层承压水的存在是既有车站严重上浮的主要原因。
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单位北京交通大学; 建筑工程学院
