为减缓无极绳连续牵引车急停造成的冲击碰撞，提出了一种具有摩擦阻尼及多级弹簧减振的缓冲装置，建立列车组运行过程动态纵向动力学模型，并进行仿真分析。结果表明，调整时间满足煤矿安全规定，证明了该装置的可行性。
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