发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析

作者：王小莉; 上官文斌; 张少飞; 陈超

来源：振动工程学报, 2011, 24(5): 505-513.

DOI：10.3969/j.issn.1004-4523.2011.05.008

• 发动机前端附件驱动系统
• 发动机曲轴扭振系统
• 耦合建模
• 曲轴扭振

为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动,建立了发动机FEAD-曲轴扭振系统的耦合模型.两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器.扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带轮,或独立.利用建立的模型,计算系统的固有特性,研究曲轴前端安装不同形式的扭转减振器时,FEAD对曲轴扭振的影响和FEAD的动态负载波动对曲轴扭振的影响.研究结果表明:FEAD与曲轴扭振系统之间存在振动耦合；发动机的低频激励不会激起曲轴扭振,但易激起FEAD的旋转振动；高频激励易同时激起FEAD和曲轴系统的共振；FEAD对曲轴扭振有一定的衰减作用；考虑FEAD、扭转减振器具有独立的惯量环时,曲轴系统的扭振较皮带轮兼做惯量环时曲轴的扭振要小.只有当FEAD的动态负载波动等于或大于发动机单缸激振力矩的最大值时,FEAD动态负载波动的增大将增大曲轴的扭振.

• 单位
  华南理工大学