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摘要
为探究港口与航运公司及港口间形成横纵向联盟时，集装箱船船期计划与港航双方收益间的关系，结合船舶在港时间不确定因素，考虑某一航运公司多条航线经挂靠港的船期协调优化问题。以航运公司和港方收益最大化为双目标，构建港口横纵向联盟下集装箱船船期协调的混合整数非线性规划模型，并设计改进的带有精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解。以高丽海运公司多条航线挂靠上海港、舟山港和南通港为例，在不同情形下进行模拟验证。结果表明：与不考虑港口间联盟相比，港口横纵向联盟下航运公司收益增加6.2%，港方收益增加25.9%，航运公司、计划港和合作港在联盟下均获益；不同航线数或到离港时间情形下，模型仍可获得稳定的船期计划。研究表明，该模型和算法可为航运公司和港口方在不同情形下做出合理船期计划提供参考。
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