连拱隧道开挖围岩压力拱形态演化特征研究

作者：邓忠富

来源：西部交通科技, 2021, (12): 128-132.

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2021.12.033

• 数值模拟
• 连拱隧道
• 压力拱
• 围岩压力

作为一种新式的隧道结构,连拱隧道具有造价低、占用面积少的优势。但是连拱隧道由于受施工复杂、跨度大、受力复杂等众多因素影响,导致在施工过程易出现坍塌、地表沉降等问题。因此,文章利用FLAC3D软件建立了连拱隧道模型,研究分析在饱水和无水条件下,不同埋深隧道的围岩压力拱形态演化特征。研究结果表明:连拱隧道施工开挖时,在饱水条件下,隧道围岩最小主应力达到最大值时的垂直距离较无水条件下的垂直距离远,所形成的压力拱高度较大;在开挖初期第2、第3步开挖步的进行中,饱水条件下的应变能熵值明显增大,要及时对其进行支护来确保施工过程中的围岩稳定性;随着连拱隧道埋深的增加,隧道围岩主应力和拱顶整个区域围岩应变能熵有明显放大趋势;在饱水条件下随着连拱隧道埋深增加,分步开挖而产生的围岩压力拱偏态效应更加明显。

• 单位
  广西道路结构与材料重点实验室