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摘要
路基在服役期内承受长期的车辆荷载作用，将改变路基结构层的颗粒级配，导致路基性能劣化，而应用土工合成材料加筋技术进行地基处理是一种行之有效的方法。为探究颗粒级配、加筋层数对饱和砾性土路基填料的动力特性的影响，利用GDS动态三轴测试系统对饱和砾性土进行了固结不排水动三轴试验，对比分析2种颗粒级配下加筋和无筋砾性土的动力特性。结果表明：无筋的饱和砾性土试样在多级循环荷载作用下，含细颗粒试样(级配1)的动应变相比于无细颗粒试样(级配2)的增长了13.2%,格栅加筋后试样的动应变、体应变均有减小，动弹性模量提高，加筋可有效缓解细颗粒对试样的影响。加筋会使试样孔隙水压力升高，但颗粒级配中有无细颗粒对试样的孔隙水压力影响不明显。
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单位建筑工程学院; 广西科技大学
