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摘要
隧道盾构下穿铁路会引起路堤填筑体及铁路产生不同程度沉降或隆起变形，进而影响铁路运营安全。为研究盾构掘进施工对铁路高路堤结构的沉降影响，以京能大同热力管线隧道下穿京包铁路为背景，采用数值模拟与模型试验方法模拟盾构掘进施工对高路堤填筑体及轨道结构影响。结果表明，盾构掘进引起京包线路堤及上下行线轨道沉降最大值分别为9.06mm、8.28mm，满足15mm的沉降控制要求，盾构施工方案合理可行；隧道盾构下穿京包线影响范围约25m，隧道右侧上部填方路堤沉降大于左侧，但掘进至铁路正下方时，隧道轴线左侧上部路堤变形大于右侧。
