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摘要
船行波是运行限制性航道的主要水流动力，掌握运河船行波要素特征，可为护岸结构设计提供决策支撑。以江淮运河引江济巢段规则渠道特征断面为原型，采用室内水槽开展了船行波模型试验，率定了Delft水工研究所船行波波高公式，并提出了适用于江淮运河船行波波高的计算方法。研究表明：根据试验数据率定的Delft水工研究所船行波波高公式对近岸船行波计算结果较准确，在计算近船处波高时存在较大误差；推导得到了近岸处及近船处的船行波波高公式，与试验数据一致性较好；江淮运河极限船行波波高为1.10 m,可作为运河沿线护岸设计的动力要素。
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