阐述了盾构隧道中心线产生偏移的原因,及隧道曲线的计算方法。顾及超高的影响,分别推导了隧道中心线在缓和曲线和圆曲线上的四种计算方法,结合上海轨道交通14号线的工程实例,验证了这几种计算方法是正确的,可以用于工程实践。最后,对这几种计算方法的适用范围给出了建议。
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