高速铁路槽形连续梁拱桥拱脚局部应力分析与验证

作者：邓江涛

来源：铁道标准设计, 2019, 63(07): 92-96.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201809030003

• 高速铁路
• 槽形连续梁拱
• 拱梁固结段
• 空间效应
• 边界条件
• 局部应力分析

为了解高速铁路槽形连续梁拱桥拱梁固结段的真实应力状态及验证局部分析中边界条件表达的准确性,以济青高速铁路(66.5+142+66.5) m双线有砟轨道预应力混凝土连续槽形梁拱桥为工程背景,利用FEA有限元软件建立细化的空间实体有限元模型,分析中支点横截面空间效应,并对局部模型的边界条件模拟的正确性进行验证。分析表明:中支点截面应力呈现明显的空间不规律现象,恒载比活载剪力滞效应更为明显,局部位置如拱肋与主梁连接部位、主梁下缘支座处、横隔板进人孔倒角处应力集中,应适当加强配筋,其余部位应力均满足要求,通过验证局部模型的内力分布,确保实体模型应力结果的准确性,保证结构安全。