大气氧和燃料氧对高压共轨柴油机燃烧和排放的影响

作者：刘少华; 杨顺堃; 申立中; 毕玉华; 雷基林

来源：昆明理工大学学报(自然科学版), 2023, 48(04): 64-152.

DOI：10.16112/j.cnki.53-1223/n.2023.04.451

• 大气含氧量
• 含氧燃料
• 燃烧
• 排放
• 高压共轨柴油机

随着海拔高度的增加，柴油机进气压力和进气含氧量降低.当柴油机燃用含氧燃料(比如乙醇和生物柴油)时，燃烧过程中的氧也可能会发生变化.为了区分大气含氧量和燃料含氧量对柴油机燃烧和排放的差异性影响，在一台高压共轨柴油机上分别燃用纯柴油和含氧量为2.6%、3.2%和4.2%的生物柴油-乙醇-柴油(简称BED)混合燃料，在81、90和100 kPa下，分别进行对比试验研究.试验结果表明，随着大气含氧量的增加，燃烧压力、温度、放热率和燃烧速度均增加；随着BED燃料含氧量的增加，燃烧压力、温度、放热率呈现先降低后升高的趋势，但均低于燃用纯柴油时的情况.随着大气含氧量的增加，柴油机的CO、NOx、HC和PM排放呈现下降趋势；燃用含氧燃料后，柴油机的CO、HC和PM排放下降，随着BED含氧量的增加，呈现先减少后增加的趋势.NOx排放随着BED含氧量的增加而增加.燃料含氧量的增加相比于大气含氧量的增加，对柴油机的CO、HC,PM排放的降低幅度更大，影响作用更为显著.

• 单位
  昆明理工大学