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摘要
以某长大山岭地铁快线隧道为例，基于模拟研究发生火灾后的烟气蔓延规律，对最不利工况开展FDS数值模拟分析，提出了隧道中部无风机区域和隧道两端有风机区域两个典型区域可能发生火灾时保证人员安全疏散的烟气控制模式。结果表明：车头和车尾着火时，隧道通风系统能够控制烟气不发生逆流；车中发生火灾时，如列车位于隧道中部和隧道两端有风机区域，在火灾发生900s后，隧道内的环境情况仍在人员的可承受范围之内。
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单位中铁二院重庆勘察设计研究院; 重庆大学
