暗挖大跨地铁车站临时支撑拆除效应研究

作者：孙克国; 龚彦峰; 许炜萍; 仇**; 周慧超

来源：铁道工程学报, 2016, 33(07): 94-100.

DOI：10.3969/j.issn.1006-2106.2016.07.017

• 地铁车站
• 复合式衬砌
• 临时支撑
• 拆除效应
• 大跨度 metro station
• double-shell lining
• temporary support
• demolition effect
• large-span

研究目的:对于采用复合式衬砌的暗挖大跨地铁车站而言,初期支护的最危险状态是临时支撑拆除而二次衬砌尚未起作用的环节,如果不能有效应对,将导致塌方等安全事故。如何在保证安全的前提下,合理组织拆撑施工,对工程进度具有重要影响。鉴于国内外暗挖大跨地铁车站临时支撑拆除效应和影响范围的研究较少,本文结合实际工程,对此问题进行研究。研究结论:论文采用理论分析、数值计算和现场监测三种手段,利用增量法对临时支撑拆除过程中的围岩与结构的变形和内力变化规律进行研究,得到如下结论:(1)临时支撑拆除在纵向上的影响范围具有极限长度,结合江西路站实际条件得出临时支撑拆除的影响范围为30 m;(2)单次拆撑长度越长,导致的...

• 单位
  西南交通大学; 中铁第四勘察设计院集团公司