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摘要
为探究冻结法地铁联络通道施工对邻近盾构隧道管片的影响，依托南昌地铁1号线东延段瑶湖东站—麻丘站区间2#联络通道工程开展现场测试，对邻近管片水土压力、结构内力、竖向位移、净空收敛以及地表沉降进行长期监测。结果表明：（1）联络通道开挖前，受冻胀力影响，邻近盾构隧道管片环外水土压力有所增大，其最大值分别为170 kPa、150 kPa，相较于冻结前分别增大11.1%、15.4%；土体稳定后水土压力最大值分别为173 kPa、148 kPa，相较于冻结前分别增大12.4%、13.8%。（2）受地层冻结影响，邻近管片最大弯矩、轴力分别为-103.1 kN·m、2 314 kN，相较于冻结前分别增大28.09%和19.8%。（3）受冻胀力影响，邻近冻结侧管片安全系数降低，拱底附近安全系数降幅最大，为22.9%；土体解冻稳定后各管片安全系数增大但小于冻结前。（4）整个施工期间，地表最大隆起为2.18 mm，最大沉降为1 mm，管片最大上移量为2.3 mm，最大下沉量为0.9 mm，管片收敛变形最大值不超过3.4 mm，表明地铁联络通道冻结法施工具有较高的可靠性。
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