正交通过滑坡体的桥梁墩基地震动力响应振动台试验研究

作者：吴红刚; 任建凯^*; 张永谋; 雷浩

来源：岩石力学与工程学报, 2021, S2: 3443-3454.

DOI：10.13722/j.cnki.jrme.2021.0175

• 边坡工程
• 振动台试验
• 滑坡
• 地震
• 桥墩结构
• 相关性
• 动力响应

桥梁建设中时常会遇到地震、滑坡等地质灾害问题,鉴于此,本文进行1∶100相似比振动台试验模拟桥梁结构正交通过滑坡地区桥墩结构的动力响应特征。在满足相似规律前提下,输入不同加速度幅值的地震波作为基底激励,监测桥墩处加速度、应变和土压力3项动力响应参数。通过对桥墩处的加速度、应变和土压力的动力响应分析,得到如下结论:(1)桥墩处测点应变峰值表现为坡面途径处测点应变峰值最小,并且同一桥墩不同位置在地震波作用下,受到地震波影响大小各不相同,表现为上端振动响应更加剧烈。(2)桥墩处加速度和土压力峰值的大小与加载地震波强度呈正相关。(3)前后桥墩处加速度和应变峰值相关系数都大于0.8,相关性极强,证明在模型试验中桥墩间距的选择符合桥梁设计要求,可以为桥梁工程建设提供参考。(4)桥墩处应变换算得到桥墩在地震波作用下,会有一定的蠕动变形,表现为桥墩顶端变形最大,底端变形最小,在实际工程中,应结合这一特点选择抗震材料的使用。(5)滑带材料滤波作用相比滑体和基岩材料较强,表现为位于滑带中的测点振动响应较弱。

• 单位
  中铁西北科学研究院有限公司; 兰州交通大学; 土木工程学院