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摘要
该文对某车型后悬置连接变速箱处壳体螺孔开裂进行分析，通过故障件断口宏观检查和扫描电镜微观检查确定变速箱壳体开裂失效模式，并采用台架故障复现、整车故障复现及CAE仿真分析等方法进一步分析开裂失效原因。结果表明，变速箱壳体与后悬置支架连接在异常载荷作用下，由于螺栓夹紧力不足，后悬置支架与变速箱接触面之间发生相对滑移，导致变速箱壳体螺孔受异常作用力发生开裂。通过正向设计校核、模拟装配及轴力试验确定新的装配工艺参数，再通过道路试验验证后悬置支架与变速箱壳体连接紧固的可靠性。
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该文对某车型后悬置连接变速箱处壳体螺孔开裂进行分析，通过故障件断口宏观检查和扫描电镜微观检查确定变速箱壳体开裂失效模式，并采用台架故障复现、整车故障复现及CAE仿真分析等方法进一步分析开裂失效原因。结果表明，变速箱壳体与后悬置支架连接在异常载荷作用下，由于螺栓夹紧力不足，后悬置支架与变速箱接触面之间发生相对滑移，导致变速箱壳体螺孔受异常作用力发生开裂。通过正向设计校核、模拟装配及轴力试验确定新的装配工艺参数，再通过道路试验验证后悬置支架与变速箱壳体连接紧固的可靠性。
