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摘要
隧道内轮廓不仅影响隧道的空间利用率和经济性，同时也对隧道的稳定性和安全性有较大影响，合理的内轮廓扁平率可最大限度地满足结构安全性和隧道经济性的要求，所以找到合适的内轮廓形式至关重要。依托拟建龙门山高地应力隧道，设计六种两车道内轮廓形式和四种三车道内轮廓形式，进行位移和应力分析；对不同的内轮廓形式，分别采用强度应力比、应力强度比、弹性应变能及综合弹性应变能四种岩爆判据进行岩爆倾向性分析。结果显示：扁平率为0.85下的内轮廓形式为两车道的合理内轮廓形式，扁平率为0.65下的内轮廓形式为三车道的合理内轮廓形式。综合弹性应变能对比于其他三种岩爆判据，能够准确判断出一个隧道横断面下，各个位置发生岩爆程度的大小关系。
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