科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为研究车辆荷载作用下地铁车站与城市桥梁合建体结构的动力响应规律，以国内某地铁车站为研究对象，采用MIDAS GTS建立了合建体结构的三维有限元模型，根据车辆动荷载激励公式，将不同车辆荷载简化后作用于合建体结构，分析车辆载重、车辆速度等因素对结构的动力特性及响应影响规律，结果表明：合建体结构的竖向位移、竖向加速度、应力大小随车速或车辆载重的增大而逐渐增大；在车辆荷载分析范围内，车辆荷载引起合建体结构的最大竖向位移为2.593mm，明显小于规范的上限值10 mm；而车辆荷载引起合建体结构的最大竖向加速度为6.293cm/s2，远小于规范的限值150cm/s2，上述均满足规范要求。车辆作用下合建体结构的桥墩上部、转换梁与车站顶板结合处、顶板与侧墙交界处、板柱结合处等均出现较大的应力集中现象，故需要对上述部位进行加强设计。
-
单位建筑工程学院; 中铁第一勘察设计院集团有限公司; 西安理工大学
