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摘要
文章详细分析了公路过渡段路面压实度的变异性与施工控制技术，对既有沥青路面压实度检测数据及其变异性进行了介绍，通过分析压实度和路面承载力，对旧水泥混凝土路面进行了路面冲击压实处理。使用振动压实方法使冲击波沿着不同方向扩散，通过计算牵引点的力矩，垂直于熨平板的支撑力，实现压实的自动找平。使用浮动基准梁碾压特殊路段，避免人为带来的误差，保证陡坡碾压过程稳定。研究成果表明：样本路段的路面压实度平均为97.33%，最大值和最小值分别为98.8%和96.2%，变异系数达0.53%，造成这一现象的原因主要有压路机行进速度过快、道路基层表面平整度较差和沥青混合料碾压时温度过低等。为此，施工过程中应该从保证各面层结构厚度、严格按照试验确定的压实方案进行碾压、提高道路基层表面平整度和确保碾压时沥青混合料温度不低于设计值等方面予以控制。
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