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摘要
为揭示车辆荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应，依托实体工程开展现场试验，采用有限元软件建立三维有限元模型并进行模型精度验证，分析车辆荷载、路面结构尺寸以及材料参数对有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面动力响应的影响。结果表明：隧道复合式路面混凝土面层最不利荷载位置为纵缝边缘中部，轴载和混凝土面层厚度对混凝土面层板板底拉应力、沥青层层底拉应变以及层间剪应力的影响较大，水平荷载和混凝土面层模量对各项动力响应指标的影响较小；普通复合式路面沥青面层动力响应隧道路面相差较小，混凝土面层板底拉应力分别为有仰拱的5.99倍、无仰拱的1.74倍。研究结果可为隧道复合式路面结构设计方法研究提供参考。
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单位福州外语外贸学院; 福州大学; 土木工程学院
