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摘要
为探究窗框结构和材料对高速列车车窗隔声性能带来的影响，基于有限元-统计能量（FE-SEA）混合法，建立了双板空腔隔声量预测模型，并在此基础模型上添加窗框结构，接着通过锤击试验得到了不同窗框材料的阻尼损失因子。基于此模型，分析了在100～3150 Hz频段内有无窗框两种情况和不同窗框材料对高速列车车窗隔声性能的影响。研究结果表明：相较于无窗框的车窗结构，加装铝合金窗框后，车窗整体隔声量提升2.1 dB；并且当窗框材料为Mn-Cu阻尼合金时，车窗整体隔声量提升1.9 dB。本研究能为高速列车车窗结构与窗框材料优化设计提供参考。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
