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摘要
我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主,实践证明桥梁建造技术成熟可靠,能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式,但是目前混凝土32 m简支箱梁已不能满足高速铁路发展的需要。40 m简支箱梁的首次工程化应用,从箱梁的结构尺寸,经济对比,箱梁预制关键技术,箱梁架设等方面着手,详细介绍了各工序流程的施工注意事项,包括大型设备的使用,为40 m箱梁的推广应用提供有利的施工经验。
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单位中铁二局集团新运工程有限公司
