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摘要
研究了某重卡复合式后空气悬架中不同板簧结构对车辆底盘受力的影响。首先利用悬架力学模型的理论计算及CAE仿真分析，确定了复合空气悬架配Z型板簧比配L型板簧有利于减少侧向推力杆的轴向受力。继而对分别配Z型板簧和L型板簧的空气悬架进行受力对比测试，结果表明配Z型簧的空气悬架推力杆轴向力在转弯道路明显比配L型板簧的空气悬架的小，其中推力减小了29.4%，拉力减小了19%。扭曲路和坑洼路时，配Z型板簧的空气悬架推力杆推力与配L型板簧的空气悬架基本相当，拉力均明显减小。进一步地，对配两种板簧结构的空气悬架对整车平顺性影响进行了对比测试，结果显示配Z型板簧的复合式空气悬架在满载时不同路况下的平顺性均优于配L型板簧悬架，其他的工况路况下两者的平顺性基本相当。
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