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摘要
在城市复杂环境下采用暗挖法修建大断面隧道，不同开挖工序、台阶划分等因素对隧道结构内力、变形和围岩应力有着较大影响。以重庆铁路枢纽东环线金山隧道国博中心站工程为背景，结合实际的偏压地形及初步设计方案，采用数值模拟方法研究了双侧壁七步法及不同工序的双侧壁九步法的施工效果。研究结果表明：(1)当车站隧道采用双侧壁七步法施工时，地表竖向沉降及隧道拱顶沉降均较小；(2)当车站隧道采用双侧壁九步法开挖时，容易导致支护结构局部应力集中；(3)双侧壁九步法及七步法对应的隧道围岩塑性区延伸范围区别较小，且三种工法施工后结构偏压效应基本相当；(4)与双侧壁九步法相比，双侧壁七步法工序转换少，便于施工通风和出渣，在施工效率方面具有优势。
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单位西南交通大学; 土木工程学院; 中铁二院工程集团有限责任公司
