高铁移动荷载作用下桩承式路基的振动特性

作者：李丹阳; 高盟; 石传志; 田抒平

来源：振动工程学报, 2020, (04): 796-806.

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2020.04.018

• 桩承式路基
• 高铁铁路
• 移动荷载
• 环境振动
• 振动位移幅值 pile-supported subgrade
• high-speed rail
• moving load
• environmental vibration
• vibration displacement amplitude

采用ABAQUS有限元计算程序,建立轨道结构-路基-地基相互作用三维有限元模型,通过编制FORTRAN子程序实现列车荷载的施加,忽略轮轨接触及轨道不平顺的影响,计算分析250km/h列车荷载作用下钢轨振动位移幅值、加速度时程和频谱。讨论列车移动荷载作用下桩身直径、桩长和桩间距等参数对桩承式路基振动的影响。计算结果表明:钢轨竖向振动位移幅值较大,约为水平振动位移幅值的16倍。钢轨竖向振动主频分布较广,低频、中频和高频皆有分布。桩承式路基基床表面位移振动幅值较自由式路基的振动幅值明显减小,约为自由路基的60%。桩的振动主频随桩长和桩身直径的增加先增大后减小,桩长为10m和桩身直径为1.0m时桩的振...

• 单位
  山东科技大学; 山东省土木工程防灾减灾重点实验室