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摘要
目的 通过试飞的方法，识别飞机的动态特性，包括模态频率、舵面效率、阻尼等，用以修正飞机的动响应分析模型。方法 舵面振荡虽然是电传操纵飞机的一种故障情况，但是可以主动地应用于试飞，作为频域激励施加于飞机上，获得飞行状态下飞机的频响特性。通过对比试飞数据和模型分析结果，识别并修正动响应模型的模态频率、舵面效率、阻尼等参数，来建立更接近实际飞机的动响应分析模型。结果 舵面振荡激励试飞数据与动响应模型振荡分析的结果在趋势上较为一致，通过对动响应模型参数的识别和修正，提高了动响应模型的准确度。结论 舵面振荡激励作为一种频域激励，是飞机地面共振试验（GVT）的补充和发展，可便捷地应用于飞机的试飞试验，从而识别和修正动响应分析模型。
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单位上海飞机设计研究院
