新建公路隧道下穿铁路隧道施工会受到列车经过时产生的间歇式频繁振动影响,进而可能影响铁路的正常运营及安全,因此隧道开挖工法的选择对铁路隧道安全性至关重要。本文以石黔高速公路万寿山隧道下穿沪蓉铁路隧道段为背景,构建近距离间歇式频繁复杂动荷载影响下隧道斜交段数值模型,从变形和应力分布角度对比分析台阶法和CD法两种开挖工法。结果表明:对既有铁路隧道和新建公路隧道而言,CD法开挖引起的变形及应力值均小于台阶法,说明CD法较台阶法能更好地控制围岩变形和应力发展,因此建议采用CD法施工。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
