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摘要
目前电动汽车动态无线充电系统的发射线圈多采用分段导轨结构l实现接力式的动态无线充电，但系统在导轨切换处存在较大的互感跌落问题导致系统传输效率降低，这一问题在弯道处更加突出。本文建立了弯道动态无线充电模型，通过理论分析推导了原副线圈互感与偏转角度的关系，提出了一种弯道处导轨发射线圈的改进结构并进行了仿真分析，搭建了基于共振磁耦合的弯道动态无线充电平台并进行了实验。仿真与实验结果表明，采用改进型导轨发射线圈结构后无线充电系统互感跌落现象显著减小，在偏移角度最大处系统传输效率提升了8.66%，验证了改进型线圈结构的有效性。
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单位武汉理工大学; 机电工程学院
