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摘要
为了实现汽车发动机冷却系统性能最优化设计,该文用经验参数方法设计了某款车型的散热器,同时建立了该车型发动机冷却系统风侧准三维模型和水侧一维模型,进行了仿真分析,对散热器方案进行了设计改善,并进行了试验验证。新方案散热器匹配该车后,低速爬坡的平衡水温提高了16.3℃,同时满足115℃的设计限值要求,散热器质量降低了1.2 kg。验证了基于仿真模型的散热器设计方法的正确性,为今后汽车的散热器设计开发提供了可借鉴的方法。
- 单位
为了实现汽车发动机冷却系统性能最优化设计,该文用经验参数方法设计了某款车型的散热器,同时建立了该车型发动机冷却系统风侧准三维模型和水侧一维模型,进行了仿真分析,对散热器方案进行了设计改善,并进行了试验验证。新方案散热器匹配该车后,低速爬坡的平衡水温提高了16.3℃,同时满足115℃的设计限值要求,散热器质量降低了1.2 kg。验证了基于仿真模型的散热器设计方法的正确性,为今后汽车的散热器设计开发提供了可借鉴的方法。
