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摘要
由于公交网络单层规划系统选线复杂,无法平衡路段流量向量,为此根据城市公交网络特点,提出基于数字模型的城市公交网络双层规划系统设计。根据公交骨架线网双层结构,连接公交枢纽及周边多个公交客流需求点,填补公交盲区,设置由点织网、由网定纽、出纽补线的连接结构。建立公交网络双层数字模型,构造公交客流强吸引点集合,利用客流要素,确定公交客流强吸引点集合和可行线路集合,形成点可行路线集,平衡路段流量。通过实际数据统计出一个接近最优解的初始可行解,再进行收敛性验证,得到最优解。由实验结果可知,该系统最佳收敛值为30,能够确定最优路径,为城市公交网络规划提供有力的理论支持。
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单位南阳理工学院
