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摘要
为探讨桥梁结构在重载交通作用下的承载能力，文章采用梁格法建立桥梁有限元模型，评估此建模方法的可行性；考虑多种车辆荷载作用，评价桥梁结构在不同工况下的承载性能，据此总结荷载效应和响应特征。结果表明：随着桥梁跨径的增加，桥梁结构承载性能提高；桥梁结构荷载效应具有横向不均匀性；板（梁）响应离散程度主要取决于车辆行驶位置，并且以重载车辆的行驶位置最为明显，且响应呈双峰特性。
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为探讨桥梁结构在重载交通作用下的承载能力，文章采用梁格法建立桥梁有限元模型，评估此建模方法的可行性；考虑多种车辆荷载作用，评价桥梁结构在不同工况下的承载性能，据此总结荷载效应和响应特征。结果表明：随着桥梁跨径的增加，桥梁结构承载性能提高；桥梁结构荷载效应具有横向不均匀性；板（梁）响应离散程度主要取决于车辆行驶位置，并且以重载车辆的行驶位置最为明显，且响应呈双峰特性。
