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摘要
对4辆轻型汽车进行道路排放试验，以移动平均窗口法处理后得到的各数据点进入窗口次数为基础，引入排放因子计算时各数据点参与率的概念。研究表明：利用参与率对数据点加权计算得到的排放因子与窗口法得到的排放因子具有较高的一致性；高速路段参与率较高的数据点对总行程排放因子的影响较大，市区行程早期与高速行程末期参与率较低的数据点对总行程排放因子的影响最小；市郊、高速行程第1个窗口的末位数据点参与率分别比市郊、高速行程数据点平均参与率高60.459%和76.381%，对市郊、高速行程排放因子的影响最大。
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