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摘要
为了揭示在制动工况下轮轨蠕滑对高速列车非线性振动的影响，考虑Polach轮轨蠕滑和盘片Stribeck摩擦，建立了高速列车盘式制动系统的3自由度非线性动力学模型，采用数值积分法求解制动系统的振动响应，并与线路试验数据进行对比，验证了模型的有效性。通过该模型进一步研究了低速下盘式制动系统非线性动力学行为，对比分析了Polach轮轨蠕滑模型与双线性轮轨蠕滑模型的差异；探究了平均蠕滑率和轨面条件对制动系统振动的影响；揭示了轮轨黏着与盘式制动系统非线性行为的相互作用机理。结果表明：相比于双线性轮轨蠕滑模型，Polach轮轨蠕滑模型受车速影响更为明显，更加符合实际服役情况；平均蠕滑率增大、轨面条件变差将导致混沌运动出现时的制动压力更小，混沌-周期振动交替出现的次数增加，制动系统振动行为更为复杂。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
