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摘要
为探究新型旋转式护栏防护能力与导向机理，建立了轻型货车、中型客车、大型货车-护栏的精细化有限元模型，对相同防护等级下的旋转式护栏、三波护栏、混凝土护栏进行了碰撞仿真分析，并与实车碰撞试验进行了对比。结果表明：相比于混凝土护栏，旋转式护栏在车头碰撞阶段撞击力峰值分别降低了36%(轻型货车)、57%(中型客车),甩尾碰撞阶段撞击力峰值分别降低了82%,88%;相比于三波护栏，旋转式护栏最大横向变形分别降低了89%,35%。在大型货车撞击下，旋转式护栏尽管甩尾碰撞阶段车辆左后轮出现了明显抬高，但抬高到86 cm后，将不再继续抬高，并逐步返回地面，撞击结束车辆驶出角仅为7°,护栏最终横向变形为327 mm,旋转式护栏防护能量可达340 kJ,防护性能优于传统护栏。
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