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摘要
一般认为高侧压系数是由构造作用所致，实践表明，在一些非构造作用岩层中也存在高侧压系数现象。依托浩吉铁路如意隧道工程，采用剥蚀卸荷模型对非构造作用缓倾岩层高侧压系数现象进行解释；采用基于岩石Kaiser效应的声发射法，对如意隧道DK476附近历史最大地应力进行测试分析。通过切线交点法作图确定Kaiser效应点，测得Kaiser应力平均值为45.6 MPa。取样点历史最大埋深测算结果为1 876 m，而现今埋深仅为140 m，地层剥蚀厚度高达1 736 m，这是导致其现今侧压系数较高的主要原因。
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