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摘要
大型飞机结构弹性会显著的影响到机体的载荷大小及分布，准确计算结构弹性引起的载荷变化对提高飞机设计水平具有重要意义。首先给出了一种机翼气动载荷静气弹理论修正方法，该方法应用工程梁理论计算机翼变形，应用涡格法计算变形引起的气动力增量，然后进行迭代直至收敛，用升力面理论对NACA-TN3030报告中的升力线理论进行了改进提高。通过风洞试验证明了该理论方法的准确性。在飞行试验中测量得到了机翼变形和飞行参数两方面的数据，分别以这两方面的数据为输入各自进行弹性修正计算，两种途径得到的结果相互验证，修正结果吻合较好，经过载荷修正后翼根弯矩降低了大约3%,该方法易于在工程中推广使用，对于减轻机翼结构重量有显著意义。
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单位航空工业第一飞机设计研究院; 中国飞行试验研究院
