科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
组合式抗滑桩在各类大型、复杂地层结构边坡防护工程中得到了广泛应用，但复合多层地层边坡中组合式抗滑桩加固机理的研究仍有待深入。基于统一强度理论建立了复合多层地层边坡组合式圆截面抗滑桩群地质力学模型，提出了一种适用于复合多层地层边坡组合式圆截面抗滑桩变形与内力计算的有限差分方法。以提出概化的复合多层地层边坡模型为算例，通过对综合传统等效m法与有限差分数值模拟结果进行对比，研究了复合多层地层边坡组合式圆截面抗滑桩受力变形特征，并进一步结合浙江梅店公路边坡开展了工程应用研究。结果表明：相较传统等效m法，改进算法所得桩顶水平位移、最大正值弯矩和最大负值弯矩均有所增加，其计算结果更接近于数值模拟结果，计算结果更准确；组合式抗滑桩前、后排桩桩顶水平位移相等，受连系梁的影响，最大正值弯矩出现在滑动面以上；采用组合式圆截面抗滑桩支护的浙江梅店公路边坡的稳定性系数从1.05提升至1.83,公路边坡稳定性提升显著。研究成果可为组合式抗滑桩加固设计提供依据。
-
单位郑州大学; 中国地质大学（武汉）; 土木工程学院
