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摘要
通常现浇箱梁满堂支架受力采用上部荷载一次性施加的方法计算,在混凝土浇筑完成后支架杆件受力达到峰值,但部分工程中满堂支架实际受力情况与依据规范公式计算结果存在一定差异,支架设计存在安全隐患。本文以武易高速公路马官营大桥主跨转体式现浇箱梁桥满堂支架为例,发现在箱梁浇筑完成15h后支架杆件的受力达到峰值,且伴随立杆弯曲和垫木被压缩现象,针对这一现象进行分析研究,以期揭示安全隐患产生的原因,并提出建议措施。
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单位云南云岭高速公路工程咨询有限公司
