电辅助涡轮增压器对柴油机热效率调控规律的研究

作者：师文洁; 宋康; 谢辉^*

来源：内燃机工程, 2018, 39(05): 58-65.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2018.05.009

• 柴油机
• 电辅助涡轮增压器
• 热效率
• 电能平衡

针对一台配备有电辅助涡轮增压器(electrically assisted turbocharger,eTurbo)的6.7L柴油机,建立并试验校准了其GT-SUITE/Simulink联合仿真平台。通过调节eTurbo的电功率,在保持发动机动力性不变的前提下,改变发动机的运行状态,以获得发动机系统的电能平衡和最大热效率。基于该平台,首先在稳态工况下,研究了eTurbo的电功率与发动机热效率之间的相互影响关系,并在全工况内量化评估了发动机等效热效率的改善潜力。其次开展了US06城市工况及FTP-75市郊驾驶循环工况下的仿真分析,循环平均结果显示:随电辅助能量的增加,发动机热效率提高但回收的电能不断减小;在FTP-75循环下,要实现发动机节油就必须使用额外的发电手段,比如回收整车刹车能量;与FTP-75循环相比,US06循环发动机负荷更高,故可回收更多的电能,电能可以实现自平衡。

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学