动力扰动下既有隧道的动态响应及衬砌影响分析

作者：张运强; 曹文贵; 邢静康; 李智远; 朱生龙; 周苏华^*

来源：湖南大学学报(自然科学版), 2018, 45(S1): 138-143.

DOI：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2018.S0.025

• 隧道工程
• 动力扰动
• 衬砌
• 动态响应
• 数值分析

基于现场监测数据,利用FLAC3D研究了拱桥铺隧道在动力扰动下的动态响应及衬砌产生的影响.研究结果表明:底部动载下,相对于无衬砌隧道,有衬砌隧道能改变除拱底外其它测点的运动方向,防止隧道内陷并能够有效减少隧道锚固壁位移;隧道锚固壁4个测点均承受压应力,且无衬砌支护时压应力值远小于有衬砌时,前者围岩表现更为"松散";有衬砌支护隧道拱肩处锚杆轴力出现中性点,而无衬砌支护时锚杆均为受拉,后者锚杆轴力峰值位置更靠近锚固壁,衬砌能有效分担围岩荷载并减小锚杆负载;有衬砌时锚杆轴力相对增速快且振幅大,而无衬砌支护隧道在应力波冲击后,锚杆轴力相对增速慢且振幅小,即衬砌能通过动态调整协助锚杆承担动荷载.

• 单位
  土木工程学院; 中南大学; 湖南大学