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摘要
为了提高汽车车身结构耐撞性能，提出面向行车安全的汽车车身结构耐撞性能仿真分析模型。构建机械力学参数分析模型，采用多维传感节点信息采集方法，提取受力学参数信息，构建结构弹塑性本构方程，对汽车车身结构耐撞的机械力学信息进行分布解析，预测耐撞性能的可靠性，分析耐撞特征，建立雷洛数参数分析模型，通过周期性边界应力参数分布式结合的方法，实现对汽车车身结构耐撞的相关性力学的解析控制与优化。仿真结果表明，采用该方法进行耐撞设计的性能优化能力较好，抗撞能力有所提升，耐撞性能测试的准确度和精度较高，提高了行车安全性和稳定性。
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单位合肥通用职业技术学院; 合肥工业大学
