二甲醚微火焰引燃高稀释汽油混合气燃烧和排放特性

作者：付雪青; 何邦全^*; 徐思鹏; 赵华; 郭文翠; 杨建军; 高海洋; 李振国

来源：汽车安全与节能学报, 2021, 12(04): 580-586.

• 汽油机
• 排放特性
• 混合燃烧
• 废气稀释
• 二甲醚(DME)
• 空气稀释

为改善高稀释下燃烧稳定性和缩短燃烧持续期,由直喷少量二甲醚(DME)的压缩自燃着火形成多点微火焰,调控由气道喷射形成高稀释汽油混合气的燃烧过程,即微火焰引燃(MFI)混合燃烧。在一台单缸四冲程热力学发动机上研究了部分负荷下热废气和空气稀释对MFI燃烧和排放特性的影响,提高进气压力以增加过量空气系数(λ)和减少内部热废气率。结果表明:较低燃料量时λ对着火时刻影响较弱,高λ使燃烧持续期增长;较高燃料量时高λ使着火时刻提前,燃烧持续期逐渐增加。高λ下净指示平均有效压力(pIMEPn)和指示热效率(ηnet)先增加后减少,pIMEPn为0.32、0.56 MPa时ηnet分别为35.4%和42.3%。随λ增加,未燃碳氢排放在低燃料量下增加,在较高燃料量下减少;一氧化碳排放增加,而低于15×10-6的氮氧化物排放减少。

• 单位
  天津大学; 中国汽车技术研究中心有限公司