不同深度冲击钻桩基施工时隧道衬砌的动力响应研究

作者：周军伟

来源：现代隧道技术, 2020, S1: 179-190.

DOI：10.13807/j.cnki.mtt.2020.S1.023

• 山岭隧道
• 桩基施工
• 冲击钻
• 衬砌
• 动力响应
• 数值模拟

高速铁路隧道穿越软弱地层时,常采用冲击钻打孔的桩基加固隧底地层,冲击钻施工时会对隧道衬砌产生动力影响。文章依托贵南高铁德庆隧道,采用FLAC3D数值模拟研究冲击钻施工至隧底下不同深度(15 m,20 m,25 m和29 m)时衬砌的动力响应。结果表明:不同振源深度下,隧道衬砌位移、最大主应力及速度响应差别不大。应力最大处位于距振中约20 m的左、右边墙处;对于隧道衬砌的速度响应,其最大发生在冲击钻施工开始时,此时出现显著峰值,随后衬砌速度值逐渐稳定;冲击钻施工时位移分布存在较明显的范围,其分布由振中向隧道两端逐渐减小,由拱底至边墙至拱顶逐渐减小。但位移量较大,最大可达4.95 cm,属大变形,因此应及时做好支护,避免隧道发生塌方。