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摘要
为解决城市地铁隧道极小间距下穿上方构筑物结构变形控制的工程难题，剖析了下穿工程风险特点并设定初步变形控制策略，通过精细化数值模拟研究地铁双区间下穿既有盾构隧道结构变形预测和控制效果。着重分析下穿工程段的关键风险和影响区域，基于现场监测数据验证了超前支护、优化开挖方法及盾构结构加强的联合控制措施的可行性。研究结果表明，地铁双区间中心截面周边±30m是控制施工扰动和盾构结构变形的重点区域，超前管棚具有纵向梁承载作用，深孔注浆具有横向拱承载作用，两者协同承载实现了较好的地层变形控制效果，使盾构结构变形控制在5.0mm以内，可为类似工程提供参考。
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单位北京市轨道交通建设管理有限公司
