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摘要
为了研究混凝土收缩徐变效应和环境温度变化对车辆荷载作用下超宽混凝土自锚式悬索桥受力性能的影响，以目前中国最宽的混凝土自锚悬索桥——湖南路大桥为背景开展分析。首先，建立桥梁整体精细化有限元模型，并结合现场荷载试验的实测数据进行验证。其次，预测不同服役龄期时桥梁的结构状态。最后，分析主要构件力学响应的演化规律。研究结果表明，主梁的支座类型对响应的变化趋势有着显著影响。超宽主梁的剪力滞效应和车轮局部效应较为显著。在升温20℃和标准车辆荷载作用下，桥梁服役30年后主塔的最大位移为0.033 m。此外，中跨跨中主梁底板大部分区域的纵向拉应力超过5 MPa。桥梁服役10年后，在偏心车辆荷载作用下，主梁道路中心线处挠度和主梁边缘处挠度之间的差值达到0.07 m。本文研究成果可为类似超宽混凝土自锚式悬索桥的健康监测和安全评价提供重要依据。
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