为了满足产品设计指标提升对轨道车辆车体仿真精度越来越高的要求，需要开展车体仿真试验对标技术研究，通过模型修正等手段逐步提高仿真精度，最终实现仿真代替试验。本文针对某型不锈钢城轨车辆头车，依据EN 12663-1:2010+A1:2014标准P-Ⅲ等级对车体结构进行静强度有限元计算和静强度试验。选取试验结果中利用率前20的测点，对比试验结果与仿真结果，对误差率超过20%的测点分析其原因，并对有限元模型进行修正，最终减小了仿真与试验之间的误差。
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