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摘要
目的：为避免地铁车站修建时征地拆迁导致的巨额赔偿及工期延误，需研究分析建筑物下超大断面矿山法横向扩挖地铁车站的变形规律和受力特性。方法：依托成都地铁13号线新南门站矿山法横向扩挖盾构井工程，运用MIDAS GTS有限元程序分析研究矿山法横向拓展车站期间周边建筑物及扩挖结构的变形规律及受力特征，并针对性地提出安全控制措施。结果及结论：导洞开挖支护作业引起的建筑物沉降量最大，约占总沉降值的55%;拆除临时支撑浇筑二次衬砌和破除洞口临时立柱引起的建筑物沉降量分别占总沉降值的28%和17%,且其沉降变化速率较快；建筑物基础间最大差异沉降值为1.6 mm,满足0.2%l(l为相邻基础中心距离)控制值要求；最大倾斜值为0.000 13,远小于0.003的整体倾斜控制值。地面沉降呈“双漏斗”状，沉降最大值为8.5 mm,沉降槽宽度为明挖车站结构外延30.0 m;掌子面水平变形呈现出中间大、四周小的楔形分布规律，并关于掌子面中心线基本对称；二次衬砌结构弯矩极值位于洞口周边及板墙交接处，应力集中现象显著。
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